Приемоперекачивающий топливный трубопровод

Делает последующие функции:

¾ прием и выгрузку горючего во время стоянки судна;

¾ прием и выгрузку горючего в море

¾ перекачивание горючего меж цистернами;

¾ предутверждает перелив горючего через головки воздушных труб при его перекачивании либо приеме на судно.

Обозначенные операции могут осуществляться сразу с подачей горючего к движкам и котлам.

Не считая Приемоперекачивающий топливный трубопровод того, приемоперекачивающий трубопровод употребляют для ликвидации наклона и дифферента судна при аварийных ситуациях либо для устранения в нужных случаях наклона и дифферента, возникающих при расходовании горючего.

Прием горючего на судно осуществляется при помощи внесудовых средств береговых либо плавучих бункеровочных баз. Для этого на главной палубе либо под нею прокладывают Приемоперекачивающий топливный трубопровод неизменный трубопровод с приемными отростками, выведенными в особые приемные станции, отделенные от других помещений. Обычно, приемные станции располагают в средней части судна поблизости устройства для приема водянистых грузов по обоим бортам судна, а на танкерах — в районе грузовых станций.

Станции приема горючего оборудуют фильтром подготовительной чистки Приемоперекачивающий топливный трубопровод (либо грязевой коробкой), измерительным устройством (нефтемером), также указателями температуры и манометрами. Горючее подают на судно по шлангам, плотно соединенным с патрубками системы при помощи специального замка, струбцин либо штуцеров. Горючее может быть принято с хоть какого борта.

Основную магистраль приемного трубопровода рекомендуется проводить прямолинейно.

Если на судне употребляется несколько видов топлив Приемоперекачивающий топливный трубопровод, то для каждого из их можно предугадывать автономные приемные и перекачивающие трубопроводы; допускается прием различных видов горючего по одному трубопроводу.

При заполнении цистерн припаса не допускается перелив через головки воздушных труб. Контроль осуществляется одним из 3-х методов: по переливным трубам, по воздушно-переливным трубам и по контрольным цистернам Приемоперекачивающий топливный трубопровод (набросок 2.1).

Контрольные цистерны оборудуют световой и звуковой сигнализацией, которая срабатывает при заполнении цистерны до определенного уровня, также устройством для неизменного наблюдения за заполнением цистерны. После наполнения в цистернах должно оставаться свободное место, позволяющее создавать прием горючего при наибольшей его подаче в течение 5 мин.

Для перекачивания горючего из цистерны в цистерну Приемоперекачивающий топливный трубопровод и для выдачи его на сберегал служат топливоперекачивающие насосы. По конструкции они бывают винтообразные и шестеренные. Количество насосов определяют зависимо от состава СЭУ и должны обеспечивать их резерв. Рекомендуется предугадывать насосы для каждого сорта горючего.

а — по переливным трубам; б — по воздушно-переливным трубам;

1 — трубопровод от внесудовых средств; 2 — переливная Приемоперекачивающий топливный трубопровод труба;

3 —переливная цистерна; 4 — трубопровод к топливоперекачивающим насосам

Набросок 2.1 – Схема приема горючего в цистерны припаса

с разными методами контроля уровня

На рисунке 2.2 показана принципная схема приема, перекачивания и выдачи моторного горючего крупнотоннажного судна с МОД.

Прием горючего на судно делается приемными станциями левого и правого бортов через фильтр подготовительной чистки. Каждый приемный трубопровод Приемоперекачивающий топливный трубопровод оборудован клинкетной задвижкой и устройствами. Основной припас горючего хранится в бортовых и днищевых цистернах томного горючего. В состав системы заходит и переливная цистерна. Приборы позволяют производить дистанционный контроль уровня в цистернах припаса горючего, который ведется из ЦПУ. Предусмотрен и местный контроль уровня наполнения цистерн при помощи указательных колонок и разметок Приемоперекачивающий топливный трубопровод.

Перекачивание горючего из одних цистерн в другие, наполнение отстойной цистерны и цистерны котельного горючего, также выдача его на сберегал и другому судну осуществляется винтообразным топливоперекачивающим насосом, на приемном трубопроводе которого установлен фильтр грубой чистки.

1 - цистерны моторного горючего; 2 - трубопровод продувания; 3 - переливная труба;

4 — патрубки приема горючего; 5- труба к цистерне Приемоперекачивающий топливный трубопровод сбора протечек горючего; 6 — цистерна сбора протечек горючего и масса; 7 - цистерна моторного горючего, переливная;

8 — ци­стерна припаса горючего; 9 — труба к сепараторам; 10 — насос перекачивания моторного горючего; 11— цистерна моторного горючего, отстойная; 12— труба из цистерны припаса горючего; 13— труба в расходную цистерну; 14— труба в цистерну сбора протечек горючего и масла; 15— насос перекачивания протечек горючего; 16 - цистерна котельного Приемоперекачивающий топливный трубопровод горючего; 17 - труба к цистерне вод, грязных нефтепродуктами

Набросок 2 – Принципная схема трубопроводов приема,

перекачивания и выдачи моторного горючего ДУ с МОД

Осушение цистерны протечек горючего и масла делается шестеренным электронасосом либо ручным насосом методом перекачивания в цистерну котельного горючего либо в цистерну вод, грязных нефтепродуктами. Эти же насосы можно использовать Приемоперекачивающий топливный трубопровод и для перекачивания дизельного горючего. Система оборудована трубопроводом для сбора протечек горючего от фильтров и кранов взятия проб.

Цистерны

Для хранения водянистого горючего на судне служат топливные цистерны, которые по конструкции делят на корпусные и вкладные. Корпусные цистерны образованы элементами корпусных конструкций: обшивкой, вторым дном, переборками судна. Вкладные цистерны представляют Приемоперекачивающий топливный трубопровод собой самостоятельную сварную железную конструкцию. Размеры и форма определяются предназначением и местом их установки на судне.

По предназначению различают последующие судовые цистерны:

¾ основного припаса;

¾ аварийного припаса;

¾ расходные;

¾ отстойные;

¾ переливные;

¾ сточные грязного горючего и отходов сепарации.

Цистерны основного припаса обычно располагают в бортовых отсеках, диптанках и в Приемоперекачивающий топливный трубопровод междудонном пространстве, в виде нескольких цистерн с симметричным расположением относительно диаметральной плоскости судна и равных по объему. Общая вместимость цистерн для каждого вида горючего находится в зависимости от автономности плавания и определяется расчетом.

Цистерны аварийного припаса горючего, не требующего обогрева, предугадывают на судах неограниченного района плавания и располагают вне двойного Приемоперекачивающий топливный трубопровод дна. Их вместимость должна быть более дневного припаса горючего на энергетическую установку.

Расходные цистерны, служащие для хранения горючего, приготовленного для мотора, располагают в бортовых отсеках, диптанках. Обычно их изготовляют вкладными. Расходные цистерны для высоковязких топлив пичкают паровыми змеевиками. На судне с одним основным движком обычно устанавливают две расходные Приемоперекачивающий топливный трубопровод цистерны на каждый вид горючего. Для сотворения подпора для топливоподкачивающего насоса и обеспечения бесперебойной подачи горючего к движку, в особенности при сильной качке судна, расходные цистерны располагают по высоте над движками, исключая попадание случайных протечек горючего на движок.

Отстойные цистерны созданы для подготовительного отстоя горючего, во время которого из него выпадают Приемоперекачивающий топливный трубопровод твердые частички и осаждается вода. Их располагают поблизости расходных цистерн схожей с ними вместимости. Отстойные (по различным бортам судна) и расходные цистерны (спаренные) при работе мотора могут быть подключены поочередно: когда горючее расходуется из первой, во 2-ой осуществляется его отстой.

Переливные цистерны служат для приема в их горючего, переполняющего Приемоперекачивающий топливный трубопровод цистерны, расположенные выше двойного дна, при их заполнении либо при перекачивании горючего из одних цистерн в другие. Переливные цистерны изготовляют корпусными и вкладными, но располагают на судне как можно ниже: в двойном деньке либо под настилом пола машинного отделения.

Сточные цистерны созданы для сбора утечек через неплотности топливных насосов, форсунок, поддонов вкладных Приемоперекачивающий топливный трубопровод цистерн, фильтров, системы автоматики и другого оборудования.

Цистерну грязного горючего устанавливают для сбора отстоя воды и шлама из фильтров, отстойных и расходных цистерн.

Цистерна отходов сепарации служит для сбора грязищи и смолистых веществ горючего при работе самоочищающихся сепараторов.

Цистерны грязного горючего, сточные и отходов сепарации располагают в междудонном отсеке и соединяют Приемоперекачивающий топливный трубопровод трубопроводами с поддонами устройств и другими местами утечек, откуда собирается шлам и обводненное горючее.

Топливные цистерны (отсеки) двойного дна. Любая топливная цистерна должна быть оборудована воздушными трубами, измерительными устройствами, пролазами для осмотра и чистки, а цистерны томного горючего – к тому же змеевиками-подогревателями для общего и местного Приемоперекачивающий топливный трубопровод обогрева горючего.

Воздушные трубы выводят из верхних точек цистерн на верхнюю либо другие палубы выше палубы переборок в комфортные и неопасные в пожарном отношении места. Концы воздушных труб пичкают противопожарными сетками, а при угрозы их заливания забортной водой на трубах устанавливают безвозвратные шаровые клапаны.

Для измерения количества горючего Приемоперекачивающий топливный трубопровод в цистернах двойного дна обычно употребляют измерительные трубы с размеченными для каждой цистерны футштоками. Измерительные трубы цистерн, расположенных вне машинно-котельных отделений, выводят на открытую палубу, а измерительные трубы цистерн, расположенных в районе машинного и котельного отделений, выводят под настил и пичкают непроницаемыми запорными приспособлениями, которые защищают судно от Приемоперекачивающий топливный трубопровод затопления через измерительные трубы в случае пробоины в корпусе в районе цистерны. Цистерны изготовляют герметичными, во избежание попадания в их воды.

Переливные и сточные цистерны оборудуют световой и звуковой предупредительной сигнализацией по верхнему уровню горючего.

К высшей части цистерн подводят трубопровод насыщенного пара давлением до 0,5 МПа, служащий для пропаривания перед чисткой и Приемоперекачивающий топливный трубопровод для тушения пожара в цистернах.


priglashal-pauk-v-gosti-muhu-27-glava.html
priglashal-pauk-v-gosti-muhu-5-glava.html
priglashayut-na-koncert-ezhednevnie-novosti-podmoskove-moskva-76-26-04-2013-c-8.html