Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации


^ Прием, отправление поездов и создание маневров в критериях нарушения обычной работы устройств сигнализации,

централизации и блокировки на жд станциях


1. При появлении каких-то отклонений в индикации аппарата управления, также при получении инфы от машиниста поезда, работников Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации инфраструктуры о неисправности устройств СЦБ ДСП станции должен, сначала, проверить, не является ли это следствием:

1) ухода вагонов, самовольного выезда либо схода жд подвижного состава, взреза стрелки;

2) некорректных его действий либо действий Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации других работников.

При всем этом нужно дополнительно проверить:

1) вправду ли свободен жд путь приема (1-ый блок-участок удаления) и изолированные участки по маршруту предполагаемого следования поезда;

2) имеется ли контроль положения всех стрелок Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, в том числе охранных, входящих в маршрут, и верно ли они установлены;

3) не остаются ли жд путь и стрелки, входящие в требуемый маршрут, замкнутыми в других маршрутах;

4) не извлечен ли Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации из аппарата ключ-жезл и верно ли он установлен в аппарате;

5) не оказался ли включенным заградительный светофор на жд переезде, расположенном в границах жд станции либо на первом блок-участке удаления, либо сигнал Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации централизованного огораживания составов поездов, либо подобные устройства, зависимо от нрава появившегося нарушения в работе устройств;

6) соответствует ли приготовленный маршрут направлению следования поезда и установленному направлению блокировки;

7) не допущены ли какие-либо Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации другие ошибки при использовании устройствами СЦБ.

2. Установив наличие нарушения обычной работы устройств СЦБ, ДСП станции должен немедля сделать запись в журнальчике осмотра и сказать об этом работнику подразделения СЦБ и по мере надобности работникам других Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации причастных подразделений в порядке, установленном обладателем инфраструктуры либо обладателем жд путей необщего использования. Если светофоры находились на автодействии – отключить автодействие.

Впредь до устранения неисправности, проверки в установленном порядке работы устройств Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации СЦБ, кроме случаев, отмеченных в пт 10 реального приложения и соответственных записей электромеханика СЦБ и работников причастных служб в журнальчике осмотра ДСП станции, независимо от поездной обстановки, воспрещается воспользоваться неисправными устройствами в том числе Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации тогда и, когда до этих записей возобновится контроль свободности либо занятости изолированных участков, положения централизованных стрелок либо произойдут другие конфигурации показаний на аппарате управления.

Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации срыва пломбы с кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнальчике осмотра, указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, к примеру:

«Участок 5–9 СП указывает неверную занятость. Сорвана пломба Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации с кнопки пригласительного сигнала «Н» ДСП …».

Подобающую запись в журнальчике осмотра ДСП станции делает и в случаях, когда из-за неисправности устройств СЦБ прием либо отправление поездов осуществляется по пригласительным сигналам, имеющим непломбируемые кнопки (при Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации наличии счетчиков), при всем этом в журнальчике в записях о неисправности и о восстановлении обычной работы устройств указываются показания счетчика.

3. Зависимо от нрава неисправности ДСП станции, не ждя прибытия работника подразделения Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации СЦБ, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения обстоятельств нарушения обычного деяния устройств СЦБ наружным осмотром жд путей и стрелок. К примеру, проверить:

1) при возникновении неверной занятости изолированного участка (жд Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации путь, стрелочная секция, бесстрелочный участок, оборудованные рельсовыми цепями) – не замкнута ли рельсовая цепь сторонним предметом;

2) если стрелка не переводится с пульта управления – не попал ли сторонний предмет меж остряком и рамным Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации рельсом.

Если после наружного осмотра будет установлена и устранена причина нарушения обычного деяния устройств СЦБ, ДСП станции разрешается возобновить использование устройствами СЦБ.

О причинах нарушения обычного деяния устройств СЦБ и их устранении ДСП Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации станции делает запись в последней графе журнальчика осмотра.

4. Если наружным осмотром причина нарушения обычного деяния устройств СЦБ не найдена и не устранена, то до явки электромеханика подразделения СЦБ и устранения повреждения ДСП Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации станции должен принимать и отправлять поезда и создавать маневровые передвижения, обеспечивая проверку свободности жд пути, стрелок и изготовление маршрутов в порядке, предусмотренном для таких случаев в ТРА станции либо аннотации о порядке Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования.

5. При неверной занятости стрелочных изолированных участков надлежащие стрелки переводятся при помощи вспомогательной кнопки, о срыве пломбы с которой либо показании счетчика ДСП станции должен Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации сделать запись в журнальчике осмотра. Перед каждым переводом таковой стрелки ДСП станции должен убеждаться в свободности ее от жд подвижного состава, также в наличии прохода по смежным жд путям. Прием, отправление поездов Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и маневровые передвижения по маршрутам, в которые входят неверно занятые участки, выполняются при запрещающих показаниях светофоров, кроме варианта, изложенного в пт 5 приложения № 3 к истинной Аннотации.

6. При неверной занятости жд пути приема ДСП Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации станции должен лично либо через соответственных работников убеждаться в его свободности от жд подвижного состава. Прием поездов на такие жд пути должен выполняться при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора.

7. Если ДСП Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации станции увидит, что при фактической занятости станционного жд пути, стрелочного либо бесстрелочного участка либо первого блок-участка удаления индикация на аппарате управления указывает их свободность (неверную), он должен:

1) немедля сделать об этом запись Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации в журнальчике осмотра и вызвать электромеханика подразделения СЦБ;

2) если светофоры находились на автодействии – отключить автодействие и перейти на личное управление ими.

Впредь до устранения неисправности ДСП станции разрешается:

1) прием и отправление поездов Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и маневровые передвижения производить при запрещающих показаниях светофоров в порядке, установленном в ТРА станции либо аннотации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования.

2) устанавливать маршруты для Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации приема, отправления поездов и маневровых передвижений только после того, как он удостоверится в свободности изолированного участка от жд подвижного состава лично либо через других работников жд станции, а в случае обнаружения неверной Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации свободности первого блок-участка удаления ДСП станции должен действовать как и при его неверной занятости в порядке, установленном пт 16 Приложения № 1 к истинной Аннотации.

По прибытии электромеханик подразделения СЦБ должен убрать неисправность Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, а при невозможности – выключить участок без сохранения использования сигналами.

8. При отсутствии контроля положения централизованной стрелки ее исправность и корректность установки в маршруте должны быть испытаны на месте (лично ДСП станции либо другим работником, обозначенным Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации в ТРА станции либо аннотации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования). Не считая того, такая стрелка должна быть заперта на закладку и подвесной замок, а при неисправности Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации закладки, закреплена типовой скобой, а в ее электроприводе должен быть выключен блок-контакт. Ключ от запертой стрелки должен храниться у ДСП станции либо другого работника, обозначенного в ТРА станции либо аннотации Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования.

Движение поездов по таковой стрелке делается при запрещающем показании светофора до устранения неисправности либо выключения стрелки с сохранением использования сигналами. По маршрутам Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, в которые стрелка заходит в положении, которое контролируется на пульте управления, поезда могут пропускаться при разрешающих показаниях соответственных светофоров.

В случае утраты контроля положения централизованной стрелки на пульте управления под Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации проходящим поездом (маневровым составом) ДСП станции (оператор поста централизации) принимает конструктивные меры к остановке передвигающегося поезда (маневрового состава) по этой стрелке.

9. Если стрелка не переводится с пульта управления, то после наружного осмотра до прибытия электромеханика Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации подразделения СЦБ ДСП станции с разрешения ДНЦ может перевести стрелку на ручное управление (курбелем). Перевод стрелки курбелем осуществляется ДСП станции, оператором поста централизации, сигналистом либо другим работником, обозначенным в ТРА станции либо Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации аннотации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования. По докладам этих работников ДСП станции убеждается в корректности установки стрелки в соответственном маршруте. Для получения контроля положения Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации стрелки после перевода ее курбелем нужно выполнить на пульте операции, надлежащие переводу стрелки: повернуть стрелочную ручку (надавить кнопку соответственного положения). Если изолированный участок, в который заходит стрелка, указывает занятость – то после проверки свободности Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации стрелки и наличия проходов по смежным жд путям нужно дополнительно снять пломбу и надавить кнопку вспомогательного перевода стрелки (по мере надобности и кнопки искусственной разделки маршрута). Если при всем этом на пульте управления Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации после перевода стрелки курбелем сохраняется контроль ее положения, то прием, отправление поездов и маневровые передвижения осуществляются при разрешающих показаниях соответственных светофоров.

При отсутствии контроля положения стрелки на пульте управления, изготовление Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации маршрутов приема, отправления поездов и маневровых передвижений осуществляется в порядке, обозначенном в пт 8 реального приложения.

10. Если разрешающее показание входного (маршрутного) светофора самопроизвольно поменяется на запрещающее, ДСП станции должен по индикации на аппаратах управления дополнительно Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации убедиться в корректности установки стрелок, свободности изолированных участков и жд пути приема, после этого вновь открыть входной (маршрутный) светофор. Если светофор раскроется, то воспользоваться им разрешается и в предстоящем Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации. О случае самопроизвольного переключения сигнала ДСП станции должен сделать запись в журнальчике осмотра и сказать электромеханику подразделения СЦБ. Аналогично поступает ДСП станции и при самопроизвольном переключении выходного светофора при отправлении поезда на Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации перегон, оборудованный автоблокировкой, при всем этом, до того как вторично открыть светофор, нужно проверить свободность от попутных поездов первого блок-участка, а на однопутных перегонах и двухпутных, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, не считая того Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, и свободность перегона (жд пути) от встречных поездов.

Если после самопроизвольного закрытия входного (маршрутного) светофора при правильном положении стрелок, свободности изолированных участков и жд пути приема (проверяемой по индикации на аппаратах Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации управления) вторично светофор не раскрывается, то поезда впредь до выявления и устранения неисправности должны приниматься при запрещающем показании этого светофора с проверкой маршрута в порядке, предусмотренном истинной Аннотацией и ТРА станции либо аннотацией Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования. Аналогично должен поступать ДСП станции и при повторном переключении выходного (маршрутного) светофора (независимо от индикации на аппаратах управления). При самопроизвольном Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации закрытии и невозможности вторичного открытия выходного (маршрутного) светофора ДСП станции на перегонах с автоблокировкой управляется требованиями пт 14, 15 и 18 приложения
№ 1 к истинной Аннотации, а при автоматической блокировке – пт 5 и 6 приложения № 3 к истинной Аннотации.

11. При неисправности Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации контрольного замка на стрелке, оборудованной главный зависимостью, электромеханик подразделения СЦБ снимает его для ремонта.

Прием и отправление поездов, также маневровые передвижения по маршруту, в который заходит стрелка, могут осуществляться при Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации запрещающих либо разрешающих показаниях светофоров.

При движении поездов и маневровых составов без сохранения использования сигналами стрелка закрывается на закладку и подвесной замок, а при неисправности закладки, закрепляется типовой скобой. При всем этом ключ от контрольного Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации стрелочного замка электромеханик подразделения СЦБ оставляет у себя, а при движении с сохранением использования сигналами – передает его дежурному стрелочного поста (ДСП станции).

При сохранении использования сигналами в маршрутах приема, отправления поездов Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и в маневровых маршрутах после установки стрелки в соответственное положение она закрепляется типовой скобой, закрывается на закладку и подвесной замок, ключ от которого находится у дежурного стрелочного поста (ДСП станции). После доклада Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации дежурного стрелочного поста ДСП станции о готовности маршрута ключ от контрольного замка по указанию ДСП станции (либо им лично) вставляется в исполнительный аппарат для замыкания маршрута.

12. Перед приемом либо отправлением поезда Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации по пригласительному сигналу либо по подходящим разрешениям при запрещающих показаниях светофоров на жд станциях, оборудованных электронной централизацией, ДСП станции, до того как пользоваться пригласительным сигналом либо выдать разрешение на прием либо отправление поезда Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, должен:

1) стрелочные ручки (кнопки) установить в положение, соответственное положению стрелок в маршруте, и убедиться в корректности установки маршрута по индикации на аппарате управления. На все стрелочные ручки (кнопки) стрелок, входящих в маршрут Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и охранных, надеть красноватые колпачки. Проверка корректности установки и запирания стрелок, положение которых не контролируется на табло, осуществляется в согласовании с пт 8 реального приложения. При электронной централизации с ящиком зависимости стрелки в Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации маршруте, не считая того, закрываются поворотом маршрутно-сигнальной ручки. После установки маршрута и проверки положения стрелок должна быть испытана свободность жд пути по маршруту следования поезда (лично ДСП станции либо по его указанию Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации другим работником, обозначенным в ТРА станции либо аннотации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования), также свободность изолированных стрелочных участков, входящих в маршрут, и смежных Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации негабаритных участков;

2) при наличии маневровых маршрутов соответственный маршрут приема либо отправления поезда набрать из попутных маневровых маршрутов с открытием маневровых светофоров. При всем этом стрелочные ручки (кнопки) личного управления (при маршрутной централизации) до открытия Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации сигналов поставить в положение, соответственное положению стрелок в маршруте, и надеть на их красноватые колпачки. Свободность пути по маршруту следования проверяется по белоснежной светящейся полосе на пульте управления, а при ее отсутствии – в Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации порядке, обозначенном в подпункте «а» реального пт. В данном случае машинисты поездов, последующих мимо маневровых светофоров, руководствуются только показаниями пригласительного сигнала либо подходящим разрешением, выдаваемым на право проезда входного Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, маршрутного либо выходного светофора с запрещающим показанием. Когда нереально открыть маневровые светофоры по маршруту следования поезда, изготовление маршрута производится в порядке, предусмотренном в подпункте 1 реального пт. При всем этом стрелки замыкаются особыми Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации клавишами «замыкание стрелок» (при их наличии на пульте управления). Таковой же порядок изготовления маршрута распространяется и на участки, не имеющие маневровых маршрутов;

3) на жд станциях, оборудованных электронной централизацией с кодовым управлением, при его Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации неисправности перевод стрелок в положение, соответственное маршруту, делается только с пульта запасного (местного) управления, с навешиванием бардовых колпачков на ручки. Корректность положения стрелок в маршруте проверяется по контрольным устройствам на пульте запасного (местного Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации управления), а свободность жд пути – лично ДСП станции либо по его указанию другим работником. Воспользоваться частью табло центрального поста, относящейся к району кодового управления, воспрещается;

4) изготовление маневровых маршрутов при невозможности Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации открытия маневровых светофоров (из-за их неисправности либо выключения) делается в порядке, обозначенном в подпункте 1 реального пт.

13. Получив сообщение о нарушении обычной работы устройств СЦБ, электромеханик подразделения СЦБ должен найти, требуется ли выключение неисправного устройства Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации из централизации (из зависимости), и сделать запись в журнальчике осмотра.

Электромеханикам подразделения СЦБ воспрещается:

1) приступать к устранению дефектов устройств СЦБ на жд станциях без разрешения ДСП станции и без записи в журнальчике Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации осмотра, кроме случаев, предусматриваемых в особых инструкциях в согласовании с требованиями пт 49 Приложения № 3 к Правилам;

2) по окончании ремонта либо устранении неисправности вводить в действие устройства СЦБ, работа которых временно Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации прекращалась, без совместной с ДСП станции либо оператором поста централизации практической их проверки и не убедившись в исправности устройств СЦБ и корректности индикации на аппарате управления.

14. Обладатель инфраструктуры либо обладатель жд путей необщего использования Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации определяют порядок и сроки выключения централизованных стрелок, контрольных стрелочных замков с сохранением использования сигналами.

На участках с диспетчерской централизацией выключение стрелок либо изолированных участков для устранения дефектов делается во всех Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации случаях только после передачи жд станции на запасное управление.

Плановые работы, связанные с выключением устройств СЦБ, в согласовании с каждомесячными графиками, утвержденными уполномоченным представителем обладателя инфраструктуры либо обладателя жд путей необщего использования выполняются на основании Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации телеграфного распоряжения обозначенных управляющих с предназначением ответственного работника за обеспечение безопасности движения поездов.

Для оказания помощи ДСП станции и контроля за его действиями по обеспечению безопасности движения поездов при выключении Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации стрелок с сохранением использования сигналами, на жд станции должен находиться начальник жд станции либо его заместитель.

При выключении обозначенных устройств с сохранением использования сигналами проверка положения и замыкания выключенного устройства в маршруте должна выполняться Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации особо, в порядке, установленном в ТРА станции либо аннотации о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования. После таковой проверки прием либо отправление первого поезда делается при запрещающем Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации показании входного, выходного либо маршрутного светофора. При всем этом маршрут приема либо отправления поезда разрешается замыкать попутными маневровыми маршрутами в согласовании с подпунктом 2 пт 12 реального приложения. Прием и отправление следующих поездов Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации осуществляется по разрешающим свидетельствам этих светофоров.

Воспрещается сразу открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для пропуска поезда по жд станции, если в маршрут приема и отправления заходит стрелка, выключенная с сохранением использования сигналами Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации. Открытие выходного светофора для безостановочного пропуска поезда в данном случае должно осуществляться только после проследования головой поезда входного (маршрутного) светофора.

По мере надобности перевода выключенной стрелки для конфигурации маршрута либо Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации производства регулировочных работ со снятием крепления, перед тем как дать распоряжение о снятии крепления с остряков (остряка) и поворотного (подвижного) сердечника крестовины, ДСП станции должен произвести на аппарате управления деяния, исключающие возможность Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации открытия сигналов по маршрутам, в которые заходит данная стрелка. Во время перевода либо производства регулировочных работ со снятием крепления движение по стрелке воспрещается.

По окончании перевода стрелки либо регулировочных работ на ней Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации остряки (остряк) и поворотный (подвижный) сердечник крестовины закрепляются и закрываются в требуемом положении в порядке, установленном обладателем инфраструктуры либо обладателем жд путей необщего использования, о чем ответственный работник докладывает ДСП станции.

Повышенное внимание должно быть Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации уделено охранным, в том числе спаренным стрелкам (съездам). Эти стрелки должны быть установлены в положение, исключающее враждебность маршрутов.

После получения доклада от работника жд станции (либо личного убеждения) в правильном выполнении Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации всех обозначенных действий ДСП станции приводит кнопки (ручки) на пульте управления в соответствие с фактическим положением стрелки и продолжает пропуск поездов по разрешающим свидетельствам светофоров.

15. При выключении централизованных стрелок, изолированных участков, контрольных замков Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и других устройств без сохранения использования сигналами прием и отправление поездов выполняются при запрещающем показании входных, маршрутных и выходных светофоров, при всем этом проверка свободности жд пути, положения и замыкания каждой стрелки Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации в маршруте делается в порядке, установленном истинной Аннотацией и ТРА станции либо аннотацией о порядке обслуживания и организации движения на жд путях необщего использования.

16. В каждом случае выключения стрелки либо изолированного Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации участка электромеханик подразделения СЦБ вместе с ДСП станции по индикации на аппарате управления должен проверить, выключено ли конкретно то устройство, о котором изготовлена запись в журнальчике осмотра.

Перед выключением стрелки либо Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации изолированного участка ДСП станции либо по его указанию оператор поста централизации должен установить стрелки в требуемое положение и надеть на стрелочные ручки (кнопки) выключаемой стрелки либо стрелок, входящих в выключаемый изолированный участок Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, красноватые колпачки.

Перед выключением централизованная стрелка, по которой не запрещено движение ввиду производства работ, должна закрепляться и закрываться в последующем порядке:

1) с сохранением использования сигналами (без разъединения остряков) – на типовую скобу, закладку Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации и подвесной замок;

2) без сохранения использования сигналами, если остряки отсоединяются от электропривода, – на типовую скобу, закладку и подвесной замок;

3) без сохранения использования сигналами, если остряки не отсоединяются от электропривода, – на закладку и Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации подвесной замок.

Подвижный сердечник крестовины закрепляется особым устройством и закрывается на подвесной замок.

При ремонте либо неисправности стрелки, когда нарушается механическая связь меж остряками (разъединение остряков), ее остряки закрепляются в определенном положении Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации в согласовании с аннотацией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путных работ, утверждаемой обладателем инфраструктуры либо обладателем жд путей необщего использования. Не считая того, прижатый остряк закрывается на закладку и подвесной замок.

При Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации выключении спаренных стрелок без сохранения использования сигналами стрелка, на которой не выполняются ремонтные работы, закрывается на закладку и подвесной замок, а с сохранением использования сигналами – закрепляется типовой скобой и Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации закрывается на закладку и подвесной замок.

Ключ (ключи) от запертой стрелки (спаренных стрелок) в течение всего периода выключения должен храниться у ДСП станции (работника, выделенного для обслуживания стрелки, либо управляющего, ответственного за обеспечение Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации безопасности движения поездов).

Закрепление стрелки делается работником подразделения пути в согласовании с требованиями аннотации по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путных работ с записью в журнальчике осмотра либо передачей соответственной телефонограммы Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации. Ответственным за надежность закрепления остряков стрелки (подвижного сердечника крестовины) является работник подразделения пути. Запирание стрелки на закладку и подвесной замок делается работником жд станции, который отвечает за корректность ее положения в маршруте согласно Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации указанию ДСП станции и надежность запирания навесным замком.

По окончании работ, до снятия крепления со стрелки, ДСП станции вместе с электромехаником подразделения СЦБ должны проверить и убедиться в согласовании положения стрелки Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации (подвижного сердечника) положению стрелочной ручки (нажатию соответственной кнопки) и контролю на пульте управления.

17. Детализированный порядок выключения и включения устройств СЦБ при их неисправности, осмотре и ремонте приведен в аннотации по обеспечению безопасности Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, утверждаемой обладателем инфраструктуры либо обладателем жд путей необщего использования.

18. На жд станциях, оборудованных системами управления и контроля устройств СЦБ на базе аппаратно-програмных средств, порядок Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации установки и запирания стрелок в маршруте устанавливается обладателем инфраструктуры, обладателем путей необщего использования.


^ ПРИЛОЖЕНИЕ № 14

к Аннотации по движению

поездов и маневровой работе на жд транспорте Русской Федерации



^ Движение поездов с разграничением времени


1. С разрешения обладателя Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации инфраструктуры либо обладателя пути необщего использования при резком увеличении размеров движения может устанавливаться движение поездов с разграничением временем (вослед).

2. Отправление поездов с разграничением временем может применяться лишь на отдельных Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, лимитирующих пропускную способность перегонах с планом и профилем жд пути, обеспечивающим видимость на расстоянии более тормозного пути, не оборудованных автоблокировкой, также на перегонах, оборудованных автоблокировкой, в случаях долгого повреждения устройств блокировки, после Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации установления движения поездов по телефонным средствам связи.

3. Приказом обладателя инфраструктуры либо обладателя жд путей необщего использования должны быть установлены перегоны, на которых разрешается отправлять поезда с разграничением временем, наибольшие скорости движения поездов Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, отправляемых вослед, и малые промежутки времени меж отправляемыми поездами.

4. Порядок движения с разграничением временем в случаях подачи вагонов на подъездные жд пути, примыкающие на перегоне, также при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации следующим их возвращением на жд станцию отправления устанавливается обладателем инфраструктуры либо обладателем жд путей необщего использования.

5. Движение поездов с разграничением временем устанавливается регистрируемым приказом ДНЦ, передаваемым ДСП станций, ограничивающих соответственный перегон.

6. При Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации отправлении с разграничением временем машинист первого поезда должен следовать со скоростью, установленной на перегоне. Машинист второго поезда должен вести поезд со скоростью менее установленной для этих случаев приказом обладателя инфраструктуры либо Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации обладателя жд путей необщего использования с особенной внимательностью и готовностью немедля тормознуть, если повстречается препятствие для предстоящего движения.

7. Воспрещается отправление поездов с разграничением временем (вослед):

1) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и человеческих Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, также поездов, имеющих в составе вагоны с небезопасными грузами класса 1 (ВМ) и цистерны со сжиженными газами. За этими поездами также не допускается отправление вослед других поездов;

2) при движении вагонами вперед;

3) если идущему впереди поезду Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации предусмотрена остановка на перегоне;

4) во время тумана, метели и при других неблагоприятных критериях, ухудшающих видимость сигналов.

8. Отправление поездов с разграничением временем как на однопутных, так и на двухпутных перегонах делается Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, либо по электрожезловой системе. Жезловые аппараты перегонов, где допускается движение поездов с разграничением временем, обязаны иметь развинчивающиеся жезлы.

9. После получения приказа ДНЦ об Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации установлении движения по телефонным средствам связи и об отправлении поездов с разграничением временем о движении этих поездов на однопутных и двухпутных перегонах передаются поездные телефонограммы последующего содержания:

«Могу ли выслать поезд № … и Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации прямо за ним через … мин. поезд № …».

«Ожидаю поезд № … и прямо за ним через … мин. поезд № …».

Извещения об отправлении и прибытии каждого поезда передаются по формам 3 и 4, предусмотренным в пт 19 приложения № 5 к истинной Аннотации Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации.

10. Если при телефонных средствах связи прямо за первым поездом отчаливает поезд, который после работы на перегоне ворачивается на жд станцию отправления, передаются телефонограммы последующего содержания:

«Могу ли выслать поезд Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации № … и прямо за ним через … мин. поезд № …. до … км с возвращением обратно».

«Ожидаю поезд № … и прямо за ним через … мин. сможете выслать поезд
№ … до … км с возвращением обратно».

Об отправлении каждого поезда извещения передаются по Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации форме 3, предусмотренной в пт 20 приложения № 5 к истинной Аннотации, с добавлением в отношении отправляемого вослед поезда слов: «до … км с возвращением обратно».

О прибытии первого поезда передается телефонограмма по форме 4, а Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации о возвращении второго поезда – телефонограмма по форме 7, предусмотренными в пт 20 приложения № 5 к истинной Аннотации.

11. Машинистам как первого, так и второго поезда выдаются Путные записки в порядке, предусмотренном в пт 1 приложения № 5 к Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации истинной Аннотации, с отметкой наверху бланка: для первого поезда – «Вслед – 1-ый поезд», для второго поезда – «Вслед – 2-ой поезд». При наличии таких отметок машинисты поездов следуют по перегону со скоростями, установленными в приказе обладателя инфраструктуры Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации либо обладателя жд путей необщего использования, издаваемом в согласовании с пт 3 реального приложения.

12. При отправлении по приказу ДНЦ поезда с разграничением временем на перегонах, оборудованных электрожезловой системой, ДСП станции, получив на Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации это согласие ДСП станции приема и вынув из аппарата жезл, должен передать часть жезла с надписью «Билет» машинисту первого отправляемого поезда, а машинисту поезда, идущего вослед, вторую часть жезла с надписью «Жезл». Об отправлении Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации как первого, так и второго поезда ДСП станции уведомляет ДСП примыкающей станции.

Если отправление второго поезда почему-то не состоится, то действие жезловой системы прекращается и движение поездов устанавливается Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации по телефонным средствам связи. В данном случае одна из частей жезла с первым отправляющимся поездом пересылается на соседнюю жд станцию, где свинчивается со 2-ой частью, после этого жезл вкладывается в аппарат и действие жезловой Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации системы восстанавливается.

13. При отправлении при электрожезловой системе поезда с разграничением временем, когда 2-ой поезд ворачивается с перегона на жд станцию отправления, первому поезду выдается жезл, а второму – ключ-жезл. ДСП Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации примыкающей станции уведомляется об отправлении как первого, так и второго поезда, также о возвращении второго поезда с перегона. Машинистам обоих поездов выдаются в данном случае предупреждения: первому поезду – об отправлении прямо за ним второго Прием, отправление поездов и производство маневров в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации поезда с возвращением с перегона, а второму – об отправлении с разграничением временем и о времени возвращения с перегона.


^ ПРИЛОЖЕНИЕ № 15

к Аннотации по движению

поездов и маневровой работе на жд транспорте Русской Федерации




priemnik-pervichnogo-kanala.html
priemno-sortirovochnoe-otdelenie.html
priemoperekachivayushij-toplivnij-truboprovod.html